買東西是一門學問，好的好又是一門學問

今天跟大家介紹的是我千挑萬選才選到的好物喔，那就是美國Cuisinart 美膳雅全方位自動手持式攪拌棒 CSB-77TW

一般來說，這個算是很普羅大眾的產品

但是因為這一個品牌，我用了好幾年，實在是大推

所以才推薦給大家使用

平時就是愛逛街，同性質的產品我都會習慣去找不同的開箱文

這樣就可以分得出哪一個品牌比較優囉

美國Cuisinart 美膳雅全方位自動手持式攪拌棒 CSB-77TW對我來說，我是著重於實用性，因為實用性才是重點

我周遭朋友有的人也有買過類似的，但是挑錯品牌

所以就擱在旁邊，實在很浪費，買之前要先問問我啦，哈哈哈

不就不會浪費的嘛

我選的這一款，價格上也平易近人，真的很大推啊

當然，有的朋友有品牌概念的這款美國Cuisinart 美膳雅全方位自動手持式攪拌棒 CSB-77TW也比較沒有問題，這品牌也是我自己看了一堆文章

算是非常安全的安全牌

擇這一款真的沒問題的啦，隨時時代一直變化，好品牌都會一直延伸下去

所以多多關注這產品是很正確的選擇喔

所以我個人對美國Cuisinart 美膳雅全方位自動手持式攪拌棒 CSB-77TW的評比如下

外觀質感：★★★★



使用爽感：★★★★☆



性能價格：★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

說明

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描述

● 商品說明

◆12000轉/分

◆200W省電超靜音馬達

◆人體工學設計舒適握把

◆不鏽鋼高效型抗菌刀頭

◆管狀設計適用於各種容器



商品特色

◆12000轉/分

◆200W省電超靜音馬達

◆人體工學設計舒適握把

◆不鏽鋼高效型抗菌刀頭

◆管狀設計適用於各種容器

◆附切碎盆/打蛋套件/16盎司量杯

◆零件組裝容易

◆製作果汁、寶寶副食品、濃湯、烘焙及料理等

◆主機保固3年

● 詳細規格

◆配件：切碎盆/打蛋套件/16盎司量杯

◆規格：110V 60 Hz 200W

◆尺寸：6.5x6.5x36cm(長x寬x高)

◆重量：0.78Kg

◆保固：三年

◆國際條碼：9313803462014

◆產地：中

● 注意事項

■依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益，但退回產品必須是全新狀態且包裝完整(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性)，否則恕不接受退貨

■本產品一經拆封使用過後，若非產品本身瑕疵，恕無法辦理退換貨

■本產品文案為原廠所提供，若有變動敬請參照實際商品為準

■本產品網頁因拍攝關係，圖檔略有差異，實際以廠商出貨為主

■本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送， 若因地處偏遠、或其他特殊情形(例如：天災或道路狀況不良)，致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵，而需另以其他方式處理時，所衍生之費用，須由訂購人自行支付供貨廠商







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須知

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▲國道警察陳啟瑞、楊于辰執勤遭追撞，釀一死一傷。（圖／資料照／民眾提供）

社會中心／綜合報導

您印象中國道車禍最多的事件是甚麼呢？酒駕或是超速？根據高公局的資料統計，近10年來國道事故中，酒駕車禍有85人死亡，但是施工則有43人死亡，其中在2007年更有16人因施工死亡，更是10年來最多，比例之高讓人震驚，而除了施工工人外，還有指揮或是處理事故的員警也在名單內。

▼陳昭宏當時被酒駕女撞上，右小腿截肢。（圖／本報資料照）

據《聯合報》報導，從高公局的資料來看，國道近10年有85人因酒駕死亡、施工事故則有43人，其中在2007年更奪走了16條人命，是10年來最多，比起超速的30人還要多。高公局因此要求移動性施工增加警示，至少要有2輛標誌車在左右或是後方，但從今年1至8月，就已經有9起的施工意外。

▼紅斑馬急衝攔下逆向老三寶，網友看了直呼太危險。（圖／資料照／國道公路警察局粉絲專頁，下同）

高公局也提到，全程放置緩撞車雖然能夠減少意外死傷，但如果是小型施工根本不符合成本，加上多封道路，又容易塞車容易惹民怨，因此關鍵還是要對酒駕或是疲勞駕駛加強開罰和教育。而這些死傷名單中，也不乏執法的員警，如國道6隊竹林分隊警員陳啟瑞、楊于辰8月執勤時卻遭追撞，造成一死一傷。

▼紅斑馬攔下逆上國道的機車阿伯。

還有蘆洲分局警員陳昭宏在台64線執勤時，遭酒駕追撞，右小腿截肢，類似的意外不只包商、工人害怕，連員警執行勤務時也是賣命「選邊站」，深怕一選錯，命就沒了。前警大教授葉毓蘭也在臉書提到，「很多國道警察都有死裡逃生的經驗，但是國道的預算，設算在內政部警政署之下，當立委不爽警察，砍警政預算時，最慘的就是這些邊陲組織。 」

▼陳昭宏日前返回工作崗位。（圖／記者林煒傑攝）



















▲快速列車。（圖／達志／示意圖）

大陸中心／綜合報導

中國未來將推出新型列車，但目前還在研究階段，若成功完成計畫，將會在2021年推出3種貨運列車、1種高速列車

、2種磁懸浮列車共6種車型。

據陸媒報導，這些研究計畫將花費90億元人民幣（約台幣413億元），並將重點擺放在包括120公里到600公里的各種車型研製，除了有客運外，還會有貨運。中國中車集團表示，「駝背運輸車」時速160公里，未來將可替代目前普通的貨運車；另一種250公里的貨運列車則能讓上午在海口上岸地海鮮，下午就在北京的餐桌上出現。

這些高速列車主攻「跨國聯運」，將以「一帶一路」的方式把沿線國家的城市串聯起來，未來無論軌矩、電壓制式、環境溫度、技術標準及信號控制不同都沒關係，因為會按照統一的技術平台、不同的技術路線研製時速400公里的跨國聯運高速列車。

此次的研究重點還包含了時速600公里的高磁浮項目與時速200公里的中速磁浮項目。中車工業研究院副院長孫幫成表示，「研發高速懸浮技術士國家科技實力的體現，為『後高鐵時代』做技術儲備。」

事實上，時速600公里的磁懸浮列車及時速400公里的高鐵所投入的成本差不多，中國所採用的德國技術則能使運營時速達到430公里，目前日本及德國的最高試驗時速分別為603公里及505公里。

山東省委常委、常務副省長李群8月24日表示，將在2018年在山東使用第一台高速磁懸浮列車，並在2019年實現5公里試驗線、2020年實現30公里試驗線。

據了解，時速200公里的中速磁浮項目將會以城郊縣為主，也因為磁懸浮列車與軌道會有1公分左右的間隙，所以不會有直接的接觸，運行所發出的噪音也較小。

★圖片為版權照片，由達志影像供《ETNEWS新聞雲》專用，任何網站、報刊、電視台未經達志影像許可，不得部分或全部轉載！









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